En los últimos años, con el fin de reducir los costos, se ha producido un aumento en el uso de piezas fundidas y pulvimetalúrgicas para sustituir las piezas torneadas utilizadas anteriormente sin agujeros internos. En particular, las piezas pulvimetalúrgicas se utilizan en piezas pequeñas. A medida que aumenta la productividad, el trabajo de tratamiento de la superficie de las piezas fundidas y pulvimetalúrgicas aumentará inevitablemente en consecuencia. En general, se cree que el tratamiento de la superficie del metal no está directamente relacionado con la estructura interna del metal, pero no debe ignorarse.
Relleno por inmersión y galvanoplastia de piezas fundidas y de pulvimetalurgia

Cuando se fabrican piezas como piezas fundidas y piezas de pulvimetalurgia, la estructura interna de la pieza bruta tiene muchos agujeros y la superficie está cubierta. Aunque las irregularidades en la superficie no son graves, si se utiliza un método de tratamiento de superficie en una solución acuosa, a veces el líquido de tratamiento no se puede recubrir incluso después de que el líquido de tratamiento se sumerja dentro del metal. A veces, el revestimiento que se ve hermoso en la superficie se expandirá desde el interior, lo que provocará corrosión, decoloración, especialmente la resistencia mecánica de las piezas de pulvimetalurgia se reducirá significativamente.

En el caso de las piezas de pulvimetalurgia, normalmente se trata con vapor de agua a una temperatura de unos 600 a 650 °C para generar una capa de óxido de hierro que rellene los agujeros de la superficie. Pero, en teoría, es difícil rellenar el agujero si es demasiado grande. Además, se puede utilizar el granallado como método correctivo para romper los agujeros de la superficie. Este también es un método, pero no es ideal para esquinas muertas y otros lugares. En respuesta a esta situación, se pueden utilizar líquidos de resina y otros métodos para bloquear los agujeros, lo que se denomina método de tratamiento de pre-recubrimiento con relleno por inmersión. Originalmente, el método de tratamiento por inmersión y relleno puede mejorar la resistencia a la presión y es un método que se utiliza a menudo en la producción. No es exagerado decir que la industria automotriz actual utiliza principalmente piezas de fundición a presión de aleación de aluminio, que no se pueden realizar sin impregnación y relleno. Al mismo tiempo, también espera reducir los costos.

Originalmente, como líquido de inmersión y relleno antes del tratamiento de galvanoplastia, el líquido de inmersión utiliza resina de poliéster insaturada o resina de ftalato de dialilo, etc., y solo se puede utilizar uno de ellos. Sin embargo, existen muchos tipos que se pueden utilizar en este sentido. El efecto también es diferente. Para que este tipo de resina cumpla con los requisitos de producción, debe cumplir las siguientes condiciones:
Relleno por inmersión y galvanoplastia de piezas fundidas y de pulvimetalurgia


1. La tasa de contracción de volumen cuando el líquido de impregnación se endurece es inferior al 10% o menos.
2. Al sumergir, la viscosidad está entre varios centipoises y decenas de centipoises o menos.
3. A una temperatura relativamente baja, por debajo de los 100 °C (un baño de agua caliente es suficiente), se endurecerá en pocos minutos.
4. Mantener una larga vida útil de más de varios meses.
5. Se puede aplicar ampliamente a varios materiales.
Según los conocimientos profesionales de la química de polímeros, en general, los puntos 1, 2, 3 y 4 anteriores son contradictorios entre sí. Sin embargo, se están desarrollando soluciones de impregnación que realmente cumplan con estas condiciones. El método de llenado por impregnación al vacío se ha adoptado oficialmente después de medio año de pruebas. En el último año y medio, se han producido con éxito más de un millón de piezas de pulvimetalurgia.
Relleno por inmersión y galvanoplastia de piezas fundidas y de pulvimetalurgia

Este método utiliza resina resistente a la corrosión con buena adherencia para bloquear los agujeros internos. Se trata de un "tratamiento temporal". No es necesario comprobar si se ha producido decoloración después del enchapado. La resistencia mecánica de las piezas fundidas y de pulvimetalurgia no solo no se deteriora durante mucho tiempo, sino que también logra resultados inesperadamente buenos en cuanto al aumento de la resistencia mecánica.